Lxd2-250 i Lxd2-342
Lokomotywa spalinowa L45H

Jednym ze stałych elementów krajobrazu Niziny Mazowieckiej jest skład RETRO, mknący z Muzeum Kolei Wąskotorowej w Sochaczewie, przez pełne uroku miejsca aż do Puszczy Kampinoskiej.

Dzisiaj jako atrakcja turystyczna, zabierając nas w niezapomnianą podróż, stanowi miły sposób na spędzenie letniego weekendu.

Rys historyczny

Pod koniec lat sześćdziesiątych z myślą o modernizacji kolei wąskotorowych PKP zaczęto sprowadzać do Polski rumuńskie lokomotywy L45H. Ogółem sprowadzono ponad 200 tych lokomotyw, w tym 50 dla kolei przemysłowych. Lokomotywa z silnikiem spalinowym wysokoprężnym o mocy 450 KM jest przeznaczona do obsługi ruchu pasażerskiego, ruchu towarowego oraz prac manewrowych na liniach wąskotorowych. Do Polski trafiły lokomotywy na tor szerokości 750, 785 i 1000 mm. Jest to najsilniejsza lokomotywa, jaka jest eksploatowana na kolejach wąskotorowych w Polsce. Dostawy tych lokomotyw pozwoliły na wycofanie z wielu kolejek parowozów. Wykorzystywane były do prowadzenia ciężkich pociągów transporterowych, często w podwójnej trakcji. Były to jednak lokomotywy bardzo awaryjne oraz charakteryzujące się dużym zużyciem paliwa. Sytuację poprawiła wymiana silników typu Maybach MB 836Bb w większości lokomotyw, na produkowane w Polsce licencyjne silniki Wola – Henschel 71H12A. Lokomotywa ta jest w chwili obecnej z powodu braku nowszych następców, podstawowym środkiem trakcyjnym na czynnych kolejach wąskotorowych. Cześć lokomotyw złomowano, a z innych wykorzystuje się części zamienne.

Budowa lokomotywy

Na Kolejach Dojazdowych zarządzanych przez PKP lokomotywy spalinowe typu L45H otrzymały oznaczenie serii Lxd2 (L – Lokomotywa, x – 4 osiowa, d – napędzana silnikiem diesla, 2 – moc na koła przekazywana za pomocą przekładni hydrokinetycznej), zaś w przemyśle oraz innych krajach często oznaczone były serią producenta L45H (lokomotywa o mocy 450 KM z przekładnią hydrokinetyczną). Podczas eksploatacji lokomotyw systematycznie wymieniano silniki Mercedes-Maybach MB836Bb produkowane na licencji w zakładach FAUR na silniki Wola 71H12A polskiej produkcji (licencja Henschel). Silnik Wola – Henschel 71H12A to dwunastocylindrowy, widlasty, turbodoładowany silnik wysokoprężny osiągający moc 505 KM przy 1600 obr/min. Napęd z silnika Henschel 71H12A wyprowadzony jest na przekładnię główną (hydrokinetyczną) umożliwiającą płynną zmianę prędkości jazdy. W obudowie mieści się mechaniczny reduktor i mechaniczna przekładnia nawrotna służąca do zmiany kierunku jazdy lokomotywy Lxd2. Z przekładni moc jest przenoszona za pomocą wałów Kardana na wózki jezdne.

Lokomotywy w Muzeum

Muzeum Kolejnictwa ma w swoich zbiorach 2 lokomotywy Lxd2 o numerach: 250 z silnikiem Maybacha oraz 342 z silnikiem Henschla. Lokomotywy te są wykorzystywane przy prowadzeniu pociągów turystycznych w Oddziale Muzeum Kolei Wąskotorowej w Sochaczewie.