Wydarzenia SOK

23 maja 2011 - Izba Celna w Warszawie

W dniu 23 maja 2011 r. w siedzibie Izby Celnej w Warszawie Komendant Regionu Straży Ochrony Kolei w Warszawie Mariusz Czapski i Dyrektor Izby Celnej w Warszawie nadkomisarz celny Janusz Sawa, podpisali porozumienie w sprawie szczegółowych zasad współdziałania.

Porozumienie określa zasady współpracy służb w zakresie sprawnego i skutecznego współdziałania funkcjonariuszy celnych z funkcjonariuszami SOK. Na mocy podpisanego porozumienia w środkach transportu kolejowego, na dworcach i innych obiektach kolejowych będących w obszarze terytorialnego zasięgu działania współdziałających ze sobą organów, prowadzone będą wspólne czynności i działania, zmierzające do zapewnienia bezpieczeństwa oraz zapobiegania i zwalczania przestępczości.

6 maja 2011 - SP nr 1 im. Tadeusza Kościuszki w Łowiczu.

W związku ze zbliżającym się okresem wakacyjnym i wzmożonymi wyjazdami na kolonie i obozy, funkcjonariusze Straży Ochrony Kolei Komendy Regionalnej Straży Ochrony Kolei w Warszawie, intensyfikują spotkania w placówkach oświatowych, dotyczące bezpiecznego zachowania się na terenie kolejowym. Ostatnie takie spotkanie odbyło się w dniu 6 maja br. w SP nr 1 im. Tadeusza Kościuszki w Łowiczu. Na prelekcji obecnych było ponad 400 dzieci w różnym przedziale wiekowym. Dzieci mogły usłyszeć jak należy zachować się na terenie kolejowym i w pociągach i o zagrożeniach na nie czychających. Oprócz przekazania cennych uwag, funkcjonariusze zapoznali dzieci z wyposażeniem Grup Operacyjno-Interwencyjnych, był przewodnik z psem służbowym, który pokazał wybrane elementy wyszkolenia czworonoga.

12 kwietnia 2011 - Przygotowania do Euro 2012 z Policją

Dzięki uprzejmości i przy współudziale PKP IC w dniu 12.04.2011 r. na terenie stacji postojowej Warszawa Olszynka Grochowska odbył się pierwszy etap zaplanowanych na 2011 rok wspólnych szkoleń taktycznych funkcjonariuszy Grupy Operacyjno – Interwencyjnej Komendy Regionalnej Straży Ochrony Kolei w Warszawie i funkcjonariuszy Komendy Wojewódzkiej Policji z siedzibą w Radomiu. Szkolenia będą odbywały się cyklicznie i będą obejmowały zagadnienia dotyczące taktyki podejmowania interwencji w taborze kolejowym. Celem szkoleń jest wypracowanie skutecznych metod utrzymania ładu i porządku, zarówno podczas zabezpieczania imprez masowych jak i działań zapewniających bezpieczeństwo podróżnych oraz wymiana doświadczeń oraz przygotowanie do zbliżającego się zabezpieczenia EURO 2012. Jest to już II etap szkoleń ze służbami współdziałającymi ze Strażą Ochrony Kolei. Podobne szkolenia odbyły się już z funkcjonariuszami Straży Granicznej.

6 kwietnia 2011 - Lekcje z dziećmi

Mając na uwadze bezpieczeństwo podróżnych i osób korzystających z usług kolei, a w szczególności jej najmłodszych użytkowników, funkcjonariusze Straży Ochrony Kolei Komendy Regionalnej z Warszawy, biorą udział w cyklicznych spotkaniach – prelekcjach w szkołach i placówkach oświatowych, znajdujących się na terenie działania Komendy. I tak, w dniu 6.04.br. w SP nr 66 w Warszawie ul. Przepiórki 16/18, odbyło się spotkanie z uczniami, którego tematem było bezpieczeństwo w pociągach i na terenie kolejowym. Tym bardziej, że placówka usytuowana jest w sąsiedztwie ruchliwej linii kolejowej Warszawa – Poznań. Dzieci z uwagą wysłuchały cennych uwag i przestróg dotyczących właściwego zachowania się na terenie kolejowym, miały możliwość porozmawiania z funkcjonariuszami o ich ciężkiej i odpowiedzialnej służbie oraz z bliska zapoznać się z nowoczesnym wyposażeniem funkcjonariusza. Chętni mogli zrobić sobie zdjęcie z psem służbowym.

29 marca 2011 - Przygotowania do Euro 2012 ze Strażą Graniczną

Na podstawie Porozumienia z dnia 10 marca 2011 r. w sprawie szczegółowych zasad współdziałania, zawartego pomiędzy Komendą Straży Ochrony Kolei w Warszawie i Nadwiślańskim Oddziałem Straży Granicznej, w dniu 29 marca 2011r. na stacji postojowej Warszawa Szczęśliwice odbył się pierwszy etap zaplanowanych na 2011 rok wspólnych szkoleń funkcjonariuszy Grupy Operacyjno – Interwencyjnej SOK z IOK Warszawa, Sekcji Realizacji Wydziału Zabezpieczenia Działań NwOSG oraz Grupy Interwencji Specjalnych PSG Warszawa Okęcie. Szkolenia będą odbywały się cyklicznie i będą obejmowały zagadnienia dotyczące taktyki podejmowania interwencji w taborze kolejowym. Celem szkoleń jest wymiana doświadczeń oraz przygotowanie do zbliżającego się zabezpieczenia EURO 2012.

10 marca 2011 - Podpisanie porozumienia o współpracy SOK i Straży Granicznej

W dniu 10 marca 2011 roku w Komendzie Nadwiślańskiego Oddziału Straży Granicznej w Warszawie odbyło się uroczyste podpisanie porozumienia, które zawiera szczegółowe zasady współdziałania, pomiędzy Komendantem Nadwiślańskiego Oddziału Straży Granicznej a Komendantem Komendy Regionalnej Straży Ochrony Kolei w Warszawie.

Porozumienie dotyczy wspólnego przeciwdziałania przestępczości na szlakach komunikacyjnych będących we wspólnym zainteresowaniu Straży Granicznej i Straży Ochrony Kolei. Nadwiślański Oddział Straży Granicznej reprezentował Komendant ppłk SG Mariusz Piętka natomiast Straż Ochrony Kolei Komendant Komendy Regionalnej w Warszawie - mgr inż. Mariusz Czapski W spotkaniu wzięli również udział Naczelnik Wydziału Granicznego płk SG Piotr Czarnecki oraz Zastępca Komendanta Komendy Regionalnej Straży Ochrony Kolei w Warszawie mgr Michał Wacławik.

Celem podpisanego porozumienia jest zacieśnienie i uszczegółowienie istniejącej już od wielu lat współpracy obydwu służb. W roku ubiegłym funkcjonariusze Nadwiślańskiego Oddziału Straży Granicznej przeprowadzili 31 wspólnych działań i patroli z funkcjonariuszami z Rejonu SOK w Warszawie.

Podpisane porozumienie jasno określa zasady współpracy obu służb, która tak naprawdę rozpoczęła się już wcześniej i przyniosła wymierne efekty podczas wspólnych działań.

Program partnerski
Straż Ochrony Kolei (SOK)

Muzeum Kolejnictwa w Warszawie bierze aktywny udział w pracach na rzecz szeroko rozumianego rozwoju społecznego. Współdziałajac z wieloma instytucjami i organizacjami przyczynia się do wzrostu potencjału zawodowego pracowników, ochrony dziedzictwa narodowego, upowszechniania kultury i wielu innych.

Współparca ze Strażą Ochrony Kolei (SOK) to projekt mający na celu szersze zaprezentowanie roli, jaką odgrywa ta formacja w codziennym życiu kolei. Niezauważani na co dzień przez podróżujących funkcjonariusze SOK, każdego dnia troszczą się o nasze bezpieczeństwo w podróży. Trudności, zadania, metody pracy oraz sposoby wybrnięcia z najtrudniejszych sytuacji zostaną przedstawione na cyklu lekcji muzealnych oraz na pokazach funkcjonariuszy z udziałem psów obronnych w Muzeum Kolejnictwa w Warszawie. Informacji o codziennym funkcjonowaniu Straży Ochrony Kolei będą przedstawiane na stronach Muzeum.

Historia SOK - początki

Jako datę powstania Polskich Kolei Państwowych, przyjmuję się 24 września 1926 roku, dzień wydania rozporządzenia Prezydenta Rzeczpospolitej o utworzeniu „Przedsiębiorstwa Polskie Koleje Państwowe”. Historia Straży Ochrony Kolei nierozerwalnie związana jest z polskimi kolejami

W dniu 18 listopada 1918 roku na wniosek Warszawskiej Dyrekcji Kolejowej Ministerstwo Kolei Żelaznych powołało do życia jej protoplastkę - Straż Kolejową. Na jej czele staną Emil Rauer.

W dniu 3 lutego 1919 roku kierujący ówczesnym Ministerstwem Komunikacji Julian Eberhard zatwierdził „Instrukcję Tymczasową dla Straży Kolejowej”. Był to pierwszy dokument, na podstawie którego rozpoczęto tworzenie nowej specjalistycznej formacji, której zadaniem było:

1.zabezpieczenie wszelkiego majątku Ministerstwa Komunikacji w obrębie wywłaszczenia kolejowego
2.zabezpieczenie w obrębie kolei żelaznych obowiązujących praw i przepisów oraz zarządzeń Ministerstwa Komunikacji
3.ochrona mienia
4.utrzymanie bezpieczeństwa publicznego, ładu i porządku wszystkich kolei, ochrona podróżnych i mienia.

Wojskowa Straż Kolejowa - 1919 rok.

Ze względu na zwiększenie zakresu obowiązków Straż Kolejowa nie mogła funkcjonować dalej jako organizacja cywilna na wojskowych podstawach. Musiała stać się więc organizacją wojskową. Mimo wielu sprzeciwów, 28 kwietnia 1919 roku Ministerstwo Spraw Wojskowych wydało dekret o przyjęciu Straży Kolejowej na czas wojny pod swoje rozkazy. W maju tego roku nastąpiła również zmiana nazwy na Wojskową Straż Kolejową. Zmieniły się także jej zadania, które w zaistniałej sytuacji przedstawiały się następująco:

1.służba wartownicza przy mostach, tunelach, wiaduktach, centralach telegraficznych, telefonicznych
2.ochrona urządzeń sygnalizacyjnych
3.ochrona wież ciśnieniowych, cystern z paliwem i punktów żywnościowych dla przejeżdżających żołnierzy (wojskowe stacje wyżywienia)
4.patrolowanie linii kolejowych,
5.ochrona transportu i majątku wojskowego

Straż Ochrony Kolei - 1935 rok.

Dopiero w roku 1935 w oparciu o Ustawę z dnia 15 marca 1934 roku o Ochronie Porządku na Kolejach Użytku Publicznego przystąpiono do organizowania ochrony kolei. Na mocy tej ustawy i wydanego na jej podstawie Rozporządzenia Ministra Komunikacji z dnia 24 listopada 1934 roku w porozumieniu z Ministrem Spraw Wewnętrznych o Przestrzeganiu Porządku na Kolejach Użytku Publicznego zostają powołane organa ochrony kolei, a jako organ urzędowy Straż Ochrony Kolei. Otrzymują one duże uprawnienia, a mianowicie: prawo nakładania grzywien w drodze doraźnych nakazów karnych, prawo legitymowania i zatrzymywania oraz doprowadzenia przymusowego do Policji Państwowej winnych naruszenia przepisów porządkowych na kolei, noszenia i użycia broni palnej. W dniu 25 lipca 1939 roku ukazało się Zarządzenie Ministra Komunikacji z dnia 11 lipca 1939 roku o Organizacji Straży Ochrony Kolei Państwowych oraz o zmianie przepisów o podziale czynności w Dyrekcjach Okręgowych Kolei Państwowych. Z uwagi na wybuch drugiej wojny światowej zarządzenie to nie weszło w życie.

Służba Ochrony Kolei - po 1945 roku

Służba Ochrony Kolei ulegała w latach powojennych ciągłym zmianom organizacyjnym. Toteż na podstawie Zarządzenia Ministra Komunikacji z 1948 roku w Dyrekcjach Okręgowych Kolei Państwowych utworzono Wydziały Służby Ochrony Kolei, na czele których stali naczelnicy wydziałów. W tym czasie w Służbie Ochrony Kolei było zatrudnionych ponad 40 tysięcy pracowników, ale wraz z normowaniem się sytuacji społeczno – politycznej w kraju liczba pracowników ulegała systematycznemu zmniejszeniu.

Straż Ochrony Kolei

Na podstawie ustawy z dnia 27 czerwca 1997 roku, o transporcie kolejowym formacji przywrócono nazwę Straż Ochrony Kolei, zmieniono umundurowanie, wzorując je na wojskowym, wyodrębniono organizacyjnie Komendę Straży Ochrony Kolei i w jej ramach Oddziały Okręgowe i Rejonowe. W październiku 2001 roku Straż Ochrony Kolei na podstawie ustawy z dnia 8 września 2000 roku o komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji przedsiębiorstwa państwowego PKP włączono w struktury PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., zachowując jednak samodzielność organizacyjną służby. Podstawowym aktem prawnym, na podstawie którego Straż Ochrony Kolei opiera swoją działalność, jest ustawa o transporcie kolejowym z dnia 28 marca 2003 roku.

Podstawowe zadania i uprawnienia Straży Ochrony Kolei:
1.kontrola przestrzegania przepisów porządkowych na obszarze kolejowym, w pociągach i innych pojazdach kolejowych,
2.ochrona życia i zdrowia ludzi oraz mienia na obszarze kolejowym, w pociągach i innych pojazdach kolejowych.

Wykonując swoje zadania funkcjonariusz straży ochrony kolei ma prawo do:
1.legitymowania osób podejrzanych o popełnienie przestępstwa lub wykroczenia, jak również świadków przestępstwa lub wykroczenia, w celu ustalenia ich tożsamości,
2.ujęcia, w celu niezwłocznego doprowadzenia do najbliższej jednostki Policji osób, w stosunku do których zachodzi uzasadniona potrzeba podjęcia czynności wykraczających poza uprawnienia straży ochrony kolei,
3.zatrzymywania i kontroli pojazdu drogowego poruszającego się na obszarze kolejowym i przyległym pasie gruntu w przypadku uzasadnionego podejrzenia popełnienia przestępstwa lub wykroczenia przy użyciu tego pojazdu,
4.nakładania grzywien, w drodze mandatu karnego, na zasadach określonych w Kodeksie postępowania w sprawach o wykroczenia,
5.przeprowadzania czynności wyjaśniających, występowania do sądu z wnioskiem o ukaranie, oskarżania przed sądem i wnoszenia środków odwoławczych w trybie określonym w Kodeksie postępowania w sprawach o wykroczenia,
6.stosowania środków przymusu bezpośredniego: siły fizycznej w postaci chwytów obezwładniających oraz podobnych technik obrony, miotacza gazowego, pałki służbowej, kajdanek i psa służbowego.

Straż Ochrony Kolei w chwili obecnej zatrudnia około 3500 funkcjonariuszy w 18 Komendach Regionalnych, 82 Posterunkach SOK. Obsługuje ponad 19 000 km linii kolejowych, blisko 5000 pociągów osobowych i pośpiesznych w ciągu doby